| nazarini8543 | Дата: Субота, 2009-09-26, 11:01 PM | Сообщение # 31 |
 Водій IV- категорії
Группа: Провірені
Сообщений: 50
Статус: Offline
| (ИМХО) Навряд чи вдасться поставити турбіну на карбі. Судячи по інфі в неті - практично нереально.
Мотор треба порядно доробляти (розточка, каналів, шліфовка колекторів....)., плюс грошові витрати немаленькі. Треба бути фанатом ВАЗа, щоб витрачатися на таку штуку. Краще купити іномарне корито з турбіною і привести його в нормальний стан.
ИМХО в домашніх умовах - не поставиш.
|
| |
| |
| madyar300 | Дата: П`ятниця, 2010-01-22, 8:24 PM | Сообщение # 32 |
 Водій II-категорії
Группа: Провірені
Сообщений: 433
Статус: Offline
| але ставлять
а я маю таку
 Додано (2010-01-22, 8:24 Pm)
---------------------------------------------
Турбіна на вазі
вироби з гіпсу
ГІПСОВА ЛІПНИНА
|
| |
| |
| 4uV@k | Дата: П`ятниця, 2010-01-22, 9:59 PM | Сообщение # 33 |
 Водій II-категорії
Группа: Друзі
Сообщений: 632
Статус: Offline
| madyar300, турбіна на ВАЗ то круто, а 2 карбюратора ше крутіше!!! 
Жигули и Лада - то, что нада!!!
|
| |
| |
| madyar300 | Дата: Неділя, 2010-01-24, 11:17 PM | Сообщение # 34 |
|
Водій II-категорії
Группа: Провірені
Сообщений: 433
Статус: Offline
| я зарас невнастрої, але круче турбіни здаеться нема нічо  Додано (2010-01-24, 11:17 Pm)
---------------------------------------------
Quote (ИМХО) Навряд чи вдасться поставити турбіну на карбі. Судячи по інфі в неті - практично нереально.
вироби з гіпсу
ГІПСОВА ЛІПНИНА
|
| |
| |
| 4uV@k | Дата: Середа, 2012-01-18, 10:33 PM | Сообщение # 35 |
|
Водій II-категорії
Группа: Друзі
Сообщений: 632
Статус: Offline
| madyar300, сам незнаю, так шо спорити не буду!  Додано (2012-01-18, 10:33 PM)
---------------------------------------------
можна розточити блок 2101 до 1.7 від ниви? хто в самборі чим займається?
Жигули и Лада - то, что нада!!!
|
| |
| |
| jarikx5 | Дата: Середа, 2012-01-18, 10:37 PM | Сообщение # 36 |
 Президент клубу
Группа: Адміністратор
Сообщений: 294
Статус: Offline
| Quote (4uV@k) можна розточити блок 2101 до 1.7 від ниви?
що ти маєш на увазі від Ниви? маєш поршневу від ниви?
|
| |
| |
| 4uV@k | Дата: Середа, 2012-01-18, 10:41 PM | Сообщение # 37 |
|
Водій II-категорії
Группа: Друзі
Сообщений: 632
Статус: Offline
| знайомого цікавить) та, маю на увазі поршневу від ниви)
Жигули и Лада - то, что нада!!!
|
| |
| |
| jarikx5 | Дата: Середа, 2012-01-18, 11:05 PM | Сообщение # 38 |
|
Президент клубу
Группа: Адміністратор
Сообщений: 294
Статус: Offline
| Блок від Ниви є вищий по висоті тому там хід поршня більший від 80 - 84 залежно від колінвала а розмір поршня 79мм - 82мм.
2101 короткий блок хід поршня 66мм розточити можна до 79мм, а якщо блок 2103 можна до 82. Треба комбінувати з колінвалами можна експериментувати .
|
| |
| |
| 4uV@k | Дата: Четвер, 2012-01-19, 8:04 PM | Сообщение # 39 |
|
Водій II-категорії
Группа: Друзі
Сообщений: 632
Статус: Offline
| ясн)
я тут читав статтю про розточку)
"Если делить по диаметру цилиндра, то серийная ВАЗовская классика делится на 3 основных типоразмера 76 мм (2101,2103,) 79 мм (21011,2105, 2106) 82 мм (21213, 21214, 2123,2130). Вот тут и начинается самое интересное – долгое время молва считала, что 21011 и 2106 моторы – это «расточенные» 2101 и 2103. Так нифига же. Конструкторы на ВАЗе хоть и отличались неординарным мышлением, но классику любили. Толщина стенки цилиндра (внутри блока, от зеркала до водяной рубашки) – 5 мм, поэтому, если бы на ВАЗе тупо занимались расточкой цилиндров, то расточив за 20 лет 76 мм в 82 мм, мы получили бы стенку цилиндра в 2 мм. Возьмите линейку и посмотрите сколько это. И поймете абсурдность этой идеи. У всех вышеуказанных моторов толщина стенки цилиндра – те же 5 мм, а увеличение диаметра цилиндра происходило за счет уменьшения протока под охлаждающую жидкость между цилиндрами. И именно из за уменьшения этого протока и увеличения теплонагруженности мотора 21213(4) имеют место случаи трещин в стенках цилиндров, а не из за его «расточенности».
Вот от этих 5 мм будем плясать. Юные энтузиасты-точильщики обычно любят точить с 79 на 82 и с 82 на 84. вот смотрим – при переходе с 79 на 82 мы снимаем 1,5 мм металла, остается 3,5 мм. 3,5 мм – это МИНИМАЛЬНО допустимая величина, критичная даже для гражданского мотора, поэтому тут однозначный вывод - НЕЛЬЗЯ.
Дальше – с 82 на 84 мы снимаем «всего» 1 мм, вроде бы ничего существенного. НО. Почему то могучие АБ-Энжин, при постройке заряженного классического мотора 1.8, решили не точить в 84 мм. «Чтобы не ослабить блок». А что дает нам ослабление блока? Мотор начинает «дышать», снижается корпусная жесткость… «Ну типа снижается ресурс, а мне он нахрен не нужен, я строю гоначный матор, ему жить 10 гонок» - скажут йуные малдаваны, в силу своей малограмотности, забыв про такой параметр как надежность. «А нам и надежность не нужна» - опять скажут они, мотор то для 10 гонок строится. Хм. Интересно, надежность – это, грубо говоря, вероятность поломки мотора. То есть чем она меньше, тем выше вероятность поломки мотора."
взято з http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?showtopic=2517
з прочитаної статті можна сказати шо блок 2101(76мм) нормально розточити до 79мм, шоб був менший ризик шо мотор накриється)
Жигули и Лада - то, что нада!!!
Сообщение отредактировал 4uV@k - Четвер, 2012-01-19, 8:21 PM |
| |
| |
| jarikx5 | Дата: Четвер, 2012-01-19, 10:47 PM | Сообщение # 40 |
|
Президент клубу
Группа: Адміністратор
Сообщений: 294
Статус: Offline
| Quote (4uV@k) з прочитаної статті можна сказати шо блок 2101(76мм) нормально розточити до 79мм,
те що я і казав)))
|
| |
| |
| 4uV@k | Дата: П`ятниця, 2012-01-20, 10:44 PM | Сообщение # 41 |
|
Водій II-категорії
Группа: Друзі
Сообщений: 632
Статус: Offline
| я ту статтю читав до того як тебе питати) просто було цікаво, мож хтось по ішному розточував) або розточував до 82мм і було всьо нормально)) всяке буває))
всеодно дякую за пораду!!!)
Додано (2012-01-20, 10:44 PM)
---------------------------------------------
а хто в Самборі таким займається?)
Жигули и Лада - то, что нада!!!
Сообщение отредактировал 4uV@k - П`ятниця, 2012-01-20, 10:45 PM |
| |
| |
